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    三相柴油發電機組ac

    文章來源: 人氣:11986 發表時間:2019-01-18

    召開的兩會中,全國人大代表、中國石油天然氣股份有限公司廣東石化分公司生產準備中心主任王義東表示,可合并“車用柴油”和“普通柴油”標準,加強油品銷售管理。他建議,在國V、國VI車用汽柴油標準已經發布并實施的情況下,不再執行相應的地方標準,將“車用柴油”和“普通柴油”兩個標準合并為一個標準,全部執行“車用柴油”標準。


    按照要求,2017年1月1日,全國范圍內執行國五標準的車用柴油,而2017年11月1日起,全國執行國五標準的普通柴油,同樣為國五標準,普柴和車柴的更高零售限價一致。按照要求,市區加油站要求全部置換“車用柴油”,而在批發和直銷環節,普柴和車柴存在并行銷售的局面。


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    卓創觀點:本計價周期以來,美國股市上漲支撐石油市場氣氛,投機商對于中東地緣政治局勢的擔憂而空頭回補,委內瑞拉原油產量進一步下降抵消美國原油政治影響,沙特稱2019年將繼續與非歐佩克協調供應量,并以五年以上發達庫存均值為市場再平衡參考,多重利好因素提振原油期貨市場,布倫特原油期貨再次突破每桶70美元。受此影響,國內原油變化率正值區間不斷擴大,卓創測算,3月27日收盤國內第10個工作日參考原油變化率為3.79%,對應汽、柴油分別上調170、165元/噸,折合成升價,92#汽油每升上調0.13元,0#柴油每升上調0.14元。雖然油價上調預期籠罩市場,但由于市場需求相對清淡,三桶油、地煉及貿易商方面近期成品油批發價格漲幅較小,各方出貨并不樂觀。

    據卓創資訊了解,目前在華北地區執行國六標準車用汽柴油的“2+26”市已經取消了普通柴油銷售,安徽、江西、湖南、上海和浙江等地部分主營普通柴油在批直環節停售,華南和華東地區目前批直環節普柴和車柴并行銷售,但部分地區普柴資源出現間歇性斷貨的局面,東北、西北和西南地區目前普柴和車柴同步銷售,但價差基本趨同,其中,東北、西北和華東等地普柴和車柴同價,其他地區二者價差均在100元/噸以內。同時,隨著國五標準普通柴油的推進,目前山東地煉柴油銷售中,普通柴油的占比依舊占據優勢,但車用柴油占比在逐漸增加。

     從統計可以看出,2017年1月至6月中下旬,國際原油受美國原油庫存增長,市場人士對產油國限產實行力度存在質疑,造成原油走跌,對應零售價下調次數增長;下半年,支撐延伸減產協議的利好繼承發酵,國際油價刷新年內高點。

      本輪汽油漲價,重要由于元旦及春節雙節的提振,給予市場肯定沖擊,各單位趁勢推漲汽油價格。另一方面,山東地煉汽油價格近期漲幅較大,外采價格也水漲船高,各田主營單位價格推漲也屬必然之勢。其展望汽油批零價差團體波動有限。

      全國柴油價格全線走跌批零價差放大

      國際市場新聞面空好交織,雖然原油累積上調,但國內汽柴油批發價格走勢不一,呈現“汽漲柴跌”兩極分化的格局。

      自2017年12月份開始,全國汽柴油價格呈現汽油漲柴油跌態勢,數據表現,國內柴油價格高于汽油價格的情勢從12月中旬結束。

      進入2018年,全國柴油均價已經低于汽油400元/噸左右。以北京市為例,目前制品油價格來看,汽油8515元/噸,而柴油7500元/噸,二者零售價格相差近1000元。


    在原料成本以及產品銷售額均下滑的情況下,考慮稅費抵扣因素,經測算2月份以來山東獨立煉廠綜合煉油利潤平均400.9元/噸,整體水平相較1月份增加119.4元/噸,增幅42.4%。

    未來煉油利潤而言,近日國際原油連續大跌,油價有望開啟下行通道。目前,市場普遍盯緊60美元/桶價位能否跌破。對于原油而言,大概率繼續下跌。市場情緒普遍由觀望向離場轉變。因此山東獨立煉廠原料加工成本有望繼續下滑。而3月份下半月開始,隨著國內工程、基建項目陸續復工。柴油等石油煉制產品價格或出現反彈,產品銷售額或有望提升。綜合影響下,3月份山東獨立煉廠綜合煉油利潤或繼續向好。

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